Denouvelles formes d'auto-écoles, comme l' auto-école en ligne Ornikar, offrent de nouvelles perspectives à leurs utilisateurs en proposant aux candidats souhaitant passer leur permis de Aussi une nouvelle catégorie de permis est mise en place : le permis C1 (super-lourds). Décembre 1980: un permis de conduire communautaire est instauré par le Conseil européen. 1984: la catégorie F du permis de conduire est supprimée (conducteurs infirmes). 1990: le permis super poids lourds (permis C1) et supprimé et devient permis (E) C. Lepassage du permis de conduire dans un pays étranger est toujours possible, même pour les personnes de nationalité française. Cependant, à titre liminaire, il est nécessaire de rappeler Pourles candidats au permis de conduire voiture nés à partir de l’année 1988, il est nécessaire de fournir une attestation de sécurité routière (ASSR 2 ou ASR) pour obtenir la délivrance de leur premier permis de conduire. À défaut, vous avez la possibilité de demander un duplicata ou d’effectuer simplement une déclaration sur l’honneur. Selonl’article L221-2 du Code de la route, une personne conduisant une moto ou un deux-roues léger sans permis peut encourir les peines suivantes : une amende pouvant aller jusqu’à 15 000 €, un an de prison maximum. Les sanctions complémentaires suivantes peuvent également être appliquées en fonction des cas : Renouvellementdu permis de conduire établi sur support papier. Les dispositions de l’article 309 de la loi n° 52-05 prévoient l’obligation du renouvellement des permis de conduire établis sur support papier en permis de conduire électroniques , un échéancier a été fixé pour ce renouvellement comme suit : du 1er octobre 2010 au 30 juin 2013, les permis de conduire HFJ5ZB. Mise en place en mai, la réforme du permis de conduire a mal commencé la nouvelle banque de questions de l’examen théorique a fait drastiquement baisser le taux de réussite des candidats conducteurs, de 70% à 17%. Du coup, à peine créée, elle doit être modifiée. Capture d'écranLa suite après la publicité La dernière étape de la réforme est prévue pour ce lundi 13 juin des entreprises dont La Poste pourront désormais surveiller le Code. L’objectif du ministère est de décharger les inspecteurs pour qu’ils se consacrent à la conduite et à l’examen. Chaque année, 1,5 million de personnes, essentiellement des jeunes, s’y présentent. Seul un sur deux le décroche. Obtenir le permis n’est pas une sinécure en moyenne, il leur en coûtera euros pour payer les 35 heures de leçons de conduite nécessaires. Une duchesse au volant Aujourd’hui, nous sommes 40 millions d’automobilistes. Qu’il est loin le temps des premières cylindrées ! En 1873, l’inventeur Amédée Bollet fabrique une voiture à vapeur, "l’Obéissante". Deux ans plus tard, il effectue un voyage Paris-Le Mans en 18 heures, et cela grâce à l’autorisation donnée par le ministre des Travaux publics c’est le premier embryon de permis. Mais comme rien n’est encore vraiment prévu pour la circulation de véhicules sans chevaux, l’aventurier se voit délivrer 75 procès-verbaux en chemin ! 1873 invention de "l’Obéissante", voiture à vapeur. Wikipédia En 1891, Léon Serpollet, constructeur d’automobiles, sera le premier détenteur d’un vrai "permis de conduire", bien que ce dernier n’en porte pas encore le nom. Le préfet lui octroie le droit de rouler, mais dans une limite de 16 km/h. Il y a alors moins de voitures en suite après la publicité 1891 la première voiture automobile à Paris. MARY EVANS/RUE DES ARCHIVES En 1898, la duchesse d’Uzès est la première femme à décrocher le permis… et à écoper illico d’une contravention pour excès de vitesse. Il faudra attendre 1921 pour qu’un Code de la route unifié soit établi. Quant au permis de conduire, il apparaît pour la première fois sous ce terme en 1922. Il remplace le certificat de capacité jusque-là délivré par les préfets. Le modèle est déjà de couleur rose, d’où son surnom de "carte rose". 1922 les premiers permis de conduire. EMILE FERNEY SOUVENIRSLa suite après la publicité "Tarzan" contre les points L’apprentissage se professionnalise et le métier de moniteur voit le jour. L’explosion du nombre de voitures va tout bouleverser. Il y en a environ dans les années 1920 ; dix fois plus en 1940. Un arrêté de 1954 pose les fondements du permis moderne. Les catégories A1, A, B, C, D, E et F sont créées. Pour les jeunes conducteurs, la limitation à 90 km/h est instaurée à la fin des années 1960, avec autocollant obligatoire à l’arrière du véhicule. A partir de 1987, les mineurs de plus de 16 ans peuvent bénéficier de la conduite accompagnée. La première grande bataille sera celle du permis à points. Sa mise en application, en 1992, tourne à la pagaille. Les chauffeurs routiers, rangés derrière leur leader, "Tarzan", bloquent la circulation car ils ont peur de perdre leur outil de travail. Mais ce système de points sera adopté malgré tout. Chacun en a 12 au compteur. 1992 grève des routiers contre le permis à points. BOULAT ALEXANDR/SIPALa suite après la publicité Au début des années 2000, une réforme du permis est engagée. Son but lutter contre le fléau des morts sur la route. Leur nombre a déjà bien baissé depuis trente ans autour de en 2000, contre deux fois plus en 1970. C’est encore trop. La nouvelle politique, répressive, marche, avec un plancher de morts en 2013. Las, la courbe remonte désormais. 2006 naissance du futur Blablacar. JS EVRARD/SIPA2013 création du permis électronique. En septembre 2015, un texte prévoit qu’un automobiliste pris sans permis ou sans assurance, normalement coupable d’un délit, ne s’acquitterait plus que d’une amende de 500 euros. Face à la bronca d’associations et de la droite, il n’est pas adopté. Il faut dire que conduire sans permis est devenu un sport national ils seraient au moins à se mettre au volant sans le précieux papier... Cécile Deffontaines Pour conduire un véhicule motorisé à 2 roues ou à 4 roues, le permis de conduire est requis. Il faut également se préparer financièrement, car l’obtention du permis n’est pas une mince affaire. Les conditions pour obtenir le permis de conduire Pour avoir la possibilité de conduire un véhicule tout seul, vous devez absolument avoir 18 ans révolus. L’apprentissage se passe au sein des établissements spécialisés communément appelés auto-écoles. Tout d’abord, il est obligatoire de passer l’examen du Code de la route qui est un ensemble de règles visant à encadrer la circulation grâce à des panneaux routiers et des marquages au sol. Une inscription pour passer l’examen de conduite est nécessaire si le code s’est bien passé. Plusieurs leçons de conduite sont utiles et le moniteur décidera du moment où vous pourriez passer l’examen de conduite. Lors de l’examen, le moniteur sera accompagné d’un inspecteur et si tout se passe bien le résultat sera connu au bout de 48 h via Internet. Une pièce d’identité avec un certificat d’examen du permis de conduire d’une durée de 4 mois est valable avant la sortie du permis de conduire probatoire valable pendant 3 ans. N’ayant que 6 points au total, le permis probatoire est mis à l’épreuve pendant 1 an et si vous ne faites aucune infraction durant cette période, le nombre de points augmentent de 2 par an. Une fois que les 12 points sont atteints, le permis de conduire définitif peut être obtenu. Les catégories de permis de conduire En France, 4 types de permis de conduire existent et sont eux-mêmes divisés en diverses catégories. Pour les 2 roues ou motos, les catégories sont A, A1 et A2. Les types de véhicules concernés sont les motos légères, les motos à 2 ou 3 roues, les scooters à 2 ou 3 roues et les scooters. Les catégories de permis pour les voitures légères sont le permis B, B1, BE, C1E. Les véhicules concernés sont les voitures de particuliers et les utilitaires ne dépassant pas un PTAC de 3,5 tonnes avec sa remorque attelée. Pour conduire une voiture destinée au transport de matériels ou de marchandises, le permis C, C1 ou C1E est nécessaire. Les véhicules concernés sont les camions qui ne peuvent transporter plus de 8 personnes et dont le PTAC ne dépasse pas 3,5 tonnes avec sa semi-remorque ou remorque. Pour le transport de personnes, le permis D, D1, D1E ou DE est requis. Cette catégorie concerne les bus transportant plus de 8 personnes et les cars avec leur remorque attelée. Le coût du permis de conduire Le prix pour l’obtention du permis de conduire peut varier, car les tarifs fixés par les auto-écoles ne sont pas les mêmes. Vous êtes libre de choisir l’auto-école qui vous convient. Pour un forfait minimum 20 h, la formation classique est tarifée en moyenne à plus de 1 000 €. Ce prix peut dépendre de la localisation. Ainsi, pour Paris par exemple, le coût peut varier entre 900 € et 1 400 €. Concernant les heures supplémentaires, le prix n’est pas non plus le même. À Paris, le coût de chaque heure de conduite supplémentaire est de 50 €. Si vous devez repasser la conduite, car vous avez échoué la première fois, il vous faudra débourser de l’argent supplémentaire qui varie en fonction de l’auto-école choisie. Pourquoi refaire permis de conduire? Il est impératif de présenter votre permis de conduire lors d’un contrôle routier. C’est le document officiel qui vous autorise à circuler légalement sur la route. Si vous n’avez pas ce document en votre possession, vous risquerez de subir de sanctions. C’est pourquoi il est impératif de procéder au renouvellement de votre titre de permis de conduire dès qu’il le faut. Une personne qui roule sans permis de conduire peut, en effet, recevoir de lourdes conséquences. En général, les autorités sanctionnent un conducteur sans permis avec des amendes, de peine de travail d’intérêt général, de l’interdiction de conduire des véhicules à moteur. Ils peuvent aller jusqu’à la mise en fourrière de votre véhicule. Quand faut-il refaire permis de conduire ? Il existe plusieurs raisons qui vous obligent à refaire votre permis de conduire. Vous devez, en effet, vous lancer dans des procédures de renouvellement de votre permis de conduire si votre document arrive à la fin de la durée de validité. Le nouveau format de permis de conduire n’est fonctionnel que pendant 15 ans pour les catégories A1, A2, A, B, B1 et BE. Le délai de validité est de 1 à 5 ans en fonction de l’âge du conducteur pour les permis de catégorie C, CE, C1, C1E, D, DE, D1 et D1E. Il faut, de même, refaire son permis de conduire en cas de changement d’état civil, en cas de détérioration, de perte ou encore en cas de vol. Quelles sont les démarches à suivre pour refaire permis de conduire ? Les démarches pour la demande de duplicata d’un permis de conduire se font en ligne. Pour ce faire, vous devez tout d’abord vous connecter sur le site de l’Agence Nationale des Titres Sécurisés. Si vous n’avez pas encore de compte sur le site, vous pouvez vous connecter grâce à votre compte sur l’assurance maladie, l’identité numérique la poste, mobile connect et moi ou encore Ensuite, il faut marquer clairement le motif de votre demande de permis de conduire. Vous devez également renseigner les cases concernant votre état civil, votre adresse postale, votre contact et les éléments-personne majeur mineur. Après cette étape, il est nécessaire de faire la collecte de photo signature et d’importer les pièces justificatives nécessaires. Enfin, il faut bien lire le récapitulatif des données avant de passer à l’étape de confirmation. Il est possible de suivre l’avancement de la production de votre permis de conduire sur votre espace ANTS. Quel est le prix pour refaire permis de conduire ? Le prix pour refaire son permis de conduire est le même dans presque toute la France, c’est-à-dire, 25 euros. Cette somme est, celle du timbre fiscal, à fournir pour compléter votre dossier de demande de permis. Il existe, toutefois, des régions qui exigent le versement d’une taxe régionale. En effet, la Corse Corse-du-Sud et Haute-Corse prélève33 euros de taxe. Le Limousin Corrèze, Creuse et Haute-Vienne taxe27 euros. Le Poitou-Charentes impose une somme de 25 euros. Les départements d’outre-mer, tels que La Réunion, la Guyane et la Martinique exigent également le paiement de taxe régionale. Quels documents suffisent pour refaire permis de conduire ? Si vous avez besoin de refaire votre permis de conduire, il n’est pas nécessaire de repasser les examens. Il suffit de faire une demande sur le site de l’ANTS Agence Nationale des Titres Sécurisés et d’importer les documents suivants sous formats numériques un formulaire CERFA n°14882*01 en cas de suspension, d’invalidation ou d’annulation de votre permis ou de perte, de vol ou de détérioration de celle-ci dans un pays non européen ; une pièce d’identité en cours de validité ; un justificatif de domicile moins de 6 mois ; un code photo d’identité numérique ; un timbre fiscal de 25 euros ; le montant de la taxe régionale si c’est nécessaire. Les étrangers doivent également fournir un titre de séjour ou une carte de résident en cours de validité. Quel est le délai pour refaire permis de conduire ? Après avoir déposé votre dossier sur le site de l’ANTS Agence Nationale des Titres Sécurisés, vous devez obtenir le nouveau permis de conduire dans 2 à 6 semaines environ. Il faut savoir que ce délai varie en fonction du nombre de demandes en cours de traitement. L’attente peut également être influencée par le type de motif et par votre région. Vous pouvez suivre la production de votre nouveau permis sur le site de l’ANTS. Si vous voulez continuer à circuler en attendant votre nouveau permis, il suffit de montrer l’attestation de demande de renouvellement lors du contrôle policier. Cependant, cette attestation n’est valide que 2 mois. Du certificat de capacité au permis de conduire, le permis de conduire a connu de nombreux changements. Le permis de conduire est un document officiel délivré par un état. Il autorise le titulaire du permis à circuler au volant ou au guidon d’un véhicule motorisé pour lequel il possède la catégorie de permis correspondante. Le terme permis de conduire » a vu le jour en 1922, il a remplacé le certificat de capacité. Depuis cette date, la réglementation du permis de conduire a bien évolué. Revenons sur l’historique du permis de conduire et ses grandes dates. Les grandes dates du permis de conduire Avec l’explosion du nombre de véhicules composant le parc automobile français, il a été nécessaire de mettre en place une réglementation afin d’assurer la sécurité de l’ensemble des usagers de la route. En effet au 1er janvier 1900, on dénombrait seulement 1 672 véhicules immatriculés sur le territoire français contre plus de 39 millions au 1er janvier 2017. Historique du permis de conduire de 1899 à 1922 1899 Sur l’ensemble du territoire, le décret du 10 mars 1899 rend obligatoire la détention du certificat de capacité pour tous les conducteurs. L'article 11 du décret précise que nul ne pourra conduire une automobile s'il n'est porteur d'un certificat de capacité délivré par le préfet du département de sa résidence ». 1909 Création d’une commission nationale chargée d’élaborer le premier code de la route. 1917 Les premiers établissements d'enseignement de la conduite apparaissent. Avant cette date la préparation à l’examen du permis de conduire et la formation pratique était assurée par le constructeur. 1921 Le 27 mai 1921, un décret promulgue le premier code de la route. Historique du permis de conduire de 1922 à 1989 1922 Le certificat de capacité » est remplacé par le permis de conduire ». Différentes catégories de permis de conduire sont créées et de nouvelles conditions d’obtentions sont fixées pour passer son permis de conduire. L’âge minimal pour la conduite automobile est établi à 18 ans et à 16 ans pour les mobylettes. 1927 Le décret du 12 avril 1927 prévoit la suspension du permis de conduire provisoire par le préfet avant la décision judiciaire. 1954 Six catégories de permis sont créées catégorie A, A1, B, C, D, E et F. Les conditions d'établissement, de délivrance et de validité des permis sont fixées. Pour passer le permis de conduire, une visite médicale est obligatoire pour la catégorie C et la catégorie D. Le renouvellement du permis de conduire doit se faire tous les 5 ans pour la catégorie D. En agglomération, rouler au-dessus de 60 km/h constitue une infraction. 1958 Une ordonnance crée le code de la route. La loi de finances oblige les conducteurs à être assurés. Les auto-écoles sont réglementées au niveau national et un diplôme d’enseignant de la conduite est créé. 1965 Pour lutter contre l’alcool au volant, on met en place l’alcootest. Il mesure l’alcoolémie par litre d'air expiré. 1969 Les titulaires d’un nouveau permis de conduire ne doivent pas dépasser 90 km/h durant la première année. Rouler au-delà constitue un excès de vitesse. 1970 Le taux d’alcool autorisé est fixé à 0,8 gramme par litre de sang. Conduire sous l’emprise de l’alcool est sanctionné par une contravention entre 0,8 g/l et 1,2 g/l. Au-dessus de 1,2 gramme par litre de sang, l’infraction constitue un délit. 1972 Pour la formation théorique et l’examen du code, des diapositives sont utilisées. 1973 Au 1er juillet 1973, le port de la ceinture de sécurité à l'avant pour les voitures et le port du casque pour tous les usagers de motocyclettes et de cyclomoteurs uniquement hors agglomération deviennent obligatoires. 1974 De nouvelles limitations de vitesse entrent en application. La vitesse maximale autorisée est de 130 km/h sur les voies rapides, de 110 km/h et 90 km/h sur l'ensemble du réseau routier hors agglomération. 1980 Prémices du permis européen, une première directive du Conseil européen instaure un permis de conduire communautaire. Historique du permis de conduire de 1989 à nos jours 1989 Le 10 juillet 1989, le permis à points est institué. 1991 Une seconde directive du Conseil européen instaure la reconnaissance mutuelle sur l’ensemble du territoire de l’UE Union Européenne de tous les permis de conduire délivrés par un État membre. 1992 Le 1er juillet 1992, le permis de conduire à points est instauré. Chaque conducteur dispose désormais d’un capital initial de 12 points. S’il commet une infraction routière donnant lieu à un retrait de points, son permis sera amputé du nombre de points correspondant à l’infraction. S’il n’a plus aucun point sur son permis alors il fera l’objet d’une invalidation du permis, il s’agit d’un retrait de permis pour solde de points nul. Pour éviter de repasser son permis et récupérer des points, il est possible de faire un stage de récupération de points de permis. 2004 Pour lutter contre l’insécurité routière chez les jeunes conducteurs, à partir du 1er mars 2004, tous les nouveaux permis de conduire délivrés sont des permis probatoires. Pour inciter les conducteurs novices à respecter le code de la route, le permis probatoire est doté d’un solde de points réduit de moitié la première année d’obtention du permis de conduire. La durée de la période probatoire dépend du type d’apprentissage de la conduite choisie. Pour un apprentissage traditionnel, la période probatoire dure 3 ans, elle est réduite à 2 ans en cas de conduite accompagnée ou AAC Apprentissage Anticipé de la Conduite. 2006 La troisième directive européenne généralise à partir de 2013 un modèle de permis de conduire européen identique pour tous l’ensemble des états membres. Le permis de conduire sécurisé sera plastifié au format carte de crédit. 2013 À partir du 19 janvier 2013, une harmonisation du permis de conduire s’est opéré pour faciliter la circulation routière au sein de l’espace économique européen. Désormais, les états membres adopte les mêmes catégories et les mêmes conditions pour obtenir son permis de conduire durée de validité, condition d’âge, examen médical…. Si vous êtes titulaire d’un permis délivré par un état membre, il n’est plus nécessaire de procéder à un échange de permis de conduire en cas de déménagement par exemple. Avec plus d’1,3 millions de candidats qui se présentent chaque année, le permis de conduire se classe premier examen de France. Tous les ans, ce sont près de 900 000 permis français qui sont délivrés dont 700 000 permis de conduire B qui permet de conduire un véhicule léger avec un PTAC n’excédant pas 3,5 tonnes. En savoir plus sur le permis de conduire en France Pour tout connaitre sur le permis de conduire français, vous pouvez consulter Le solde de pointsLe code de la routeLe bureau national des droits à conduireLe relevé d’information intégralLe stage permis de conduire à pointsLes nouvelles lois concernant le permis de conduire Alors que les tarifs des produits high-tech se sont écroulés depuis les années 80, qu'en est-il du prix des transports, de l'automobile et des biens de grande consommation?Les Mac sont des ordinateurs trop chers? S'ils sont effectivement plus onéreux que des PC Windows, il faut savoir qu'ils sont bien moins chers qu'à l'époque de leur lancement. Dans le film Steve Jobs qui sort ces jours-ci, on peut voir que le fondateur d'Apple échoue à faire de son Macintosh un succès populaire. Et pour cause, il était vendu dollars de l'époque. En tenant compte de l'inflation, cela représente plus de dollars actuels euros. Aujourd'hui un iMac débute à euros et le tout nouveau MacBook le must d'Apple actuellement ne dépasse pas euros dans sa configuration haut de gamme. En résumé, le Macintosh de 1984 valait l'équivalent de 3 MacBook actuels. Pour un usage qui plus est très limité pas d'internet, peu de logiciels.... Voilà qui explique le flop initial de l'ordinateur de Steve les consommateurs ont parfois l'impression que tout augmente, ce n'est évidemment pas le cas pour les produits technologiques. Leur prix n'a cessé de baisser ces 30 dernières années. À commencer par celui des téléphones mobiles. Si l'iPhone est parfois critiqué pour son prix exorbitant, que dire des premiers modèles sortis dans les années 80. Le Motorola DynaTAC 8000X, considéré comme le premier mobile "moderne", était vendu dollars en 1986, soit l'équivalent de dollars aujourd'hui. Soit plus de 10 fois le prix de l'iPhone 6s actuel! À ce prix-là évidemment, il ne convaincra qu'une clientèle très réduite de riches hommes d'affaires. Il faudra attendre le milieu des années 90 pour que les terminaux -subventionnés par les opérateurs- touchent le grand © -Et il n'y a pas que les ordinateurs et les mobiles. Tous les produits high-tech ont vu leur prix chuter ces 30 dernières années. Du caméscope qui coûtait, à la fin des années 80, l'équivalent de euros actuels au téléviseur, en passant par les chaînes hi-fi et les calculatrices, tous ont vu leur prix fondre avec le temps. Alors que leur technologie, elle, faisait un énorme bond en avant. La raison en est simple et a été théorisée en 1965 par le co-fondateur d'Intel Gordon Moore dans cet article en anglais la fameuse loi de Moore. L'idée, c'est que le progrès technologique permet de faire tenir toujours plus de transistors sur une puce capacité doublée tous les 18 mois et fait rapidement baisser le prix des composants. Résultat le prix du matériel le hardware devient négligeable avec le temps et c'est le logiciel le software qui permet de créer de la valeur. D'où l'intérêt des marques comme Samsung à vouloir proposer leur propre OS sur le téléphone mobile par progrès technique, mais aussi la concurrence. Ainsi, dans les années 1980, l'arrivée de nouveaux acteurs japonais comme Sony, JVC ou Panasonic a eu un effet déflationniste en exacerbant la concurrence. L'avion baisse, le train monteC'est d'ailleurs cette même concurrence qui a rendu le voyage aérien plus accessible. Au début des années 1990, un vol intérieur Paris-Toulouse coûtait aux alentours de francs, soit l'équivalent de 460 euros actuels en tenant compte de l'inflation. Mais la concurrence farouche dans les années 90 entre acteurs nationaux AOM, Air Inter, Air Liberté puis l'arrivée des compagnies low-cost ont permis aux compagnies de faire de gros gains de productivité et donc de faire fondre les tarifs. Aujourd'hui, le même aller-retour peut vous coûter à peine 75 euros sur EasyJet. Et c'est la même chose aux États-Unis où globalement le prix moyen des billets d'avions a baissé en moyenne de 50% en 30 ans comme l'explique un article de The pourquoi le transport ferroviaire n'a pas suivi la même évolution. Le prix des billets de train augmente lui chaque année. Combien coûtait un Paris-Lyon en 1981 lors du lancement du TGV? Impossible à trouver. Même la SNCF assure ne pas disposer de cette information car elle n'était pas informatisée à l'époque. Néanmoins, selon l'Insee, les tarifs auraient augmenté de 59% entre 1990 et 2010. La hausse se serait accélérée depuis le début des années 2000. Car si en théorie, la SNCF augmente ses tarifs au même rythme que l'inflation, en pratique il semble que le rythme soit bien supérieur. Une étude du Boston Consulting Group estimait ainsi que la hausse des tarifs entre 2002 et 2009 sur le TGV était deux fois plus rapide que ladite inflation, soit 26,4%. Car si certains tarifs de train sont réglementés comme les TER, la compagnie peut faire ce qu'elle veut sur les TGV. Pour attirer toujours autant de voyageurs, la SNCF multiplie les formules à bas prix comme IDTGV, OuiGo ou encore TGV Pop l'été y a en revanche deux secteurs où l'on pense en général que les prix ont particulièrement augmenté l'automobile et les biens de grande consommation. Concernant le premier, la hausse ne semble pas si manifeste que ça. La Clio coûtait par exemple francs en 1990, soit euros. Mais en tenant compte de l'inflation, ce tarif représente euros actuels. Or, la Clio IV débute aujourd'hui à euros. Un écart pas si colossal. D'autant qu'aujourd'hui, la Clio n'est plus la petite voiture d'entrée de gamme. Ce rôle est dévolu au sein du groupe Renault à la Logan de Dacia, et cette dernière démarre à euros. Elle est donc bien plus abordable que la Clio de © -Concernant enfin les biens de grande consommation, là encore le ressenti semble bien différent de la réalité. L'UFC Que Choisir a ainsi fait une enquête en 2015 sur l'évolution des prix de certaines denrées alimentaires depuis 30 ans qu'elle exprime en temps de travail nécessaire pour se les payer. Et il s'avère que les prix ont peu évolué. Il fallait ainsi travailler 3 minutes pour gagner de quoi s'offrir une baguette de pain en 1984, soit autant qu'en 2014. De même, un poulet coûtait 27 minutes du salaire moyen il y a 30 ans contre 30 minutes de nos jours. Certains produits comme l'huile d'arachide sont même moins onéreux puisque le temps de travail nécessaire est de 14 minutes aujourd'hui contre 18 en 1984. Là encore, la concurrence accrue dans le secteur de la grande distribution explique que les prix se maintiennent et ce malgré de fortes fluctuations dans les prix des matières rien n'a vraiment augmenté depuis 30 ans? Si, deux postes de budget ont littéralement explosé depuis le milieu des années 80. L'eau d'abord, dont les tarifs n'ont cessé de grimper. Il fallait 17 heures de travail pour payer une facture de 120 m3 en 1984, il en faut désormais 31 selon l'UFC Que Choisir, soit une hausse de 82%! Mais c'est évidemment l'immobilier qui décroche la palme de l'inflation. Pour un pavillon de 120 m², il fallait investir 5,3 années de salaire en 1984. En 2014, il faut y consacrer l'équivalent de 9,3 années de salaire. Et pour Paris, on est passé de 13,3 ans à... 23,5 ans pour un appartement moyen de 76 m²! Malgré l'allongement de la durée des crédits, les Français consacrent selon l'Insee 22,2% de leur budget au logement contre 14% au début des années 80. Cette "ponction" explique certainement pourquoi tout paraît plus cher aujourd'hui...

coût du permis de conduire en 1980